Çinli CREC 4 şirketine 5,6 milyar dirhemlik bir sözleşme verilmesi, Kenitra-Marakeş hızlı tren hattı projesinde ileriye doğru atılmış yeni bir adıma işaret ediyor. 50 milyar dirhemden fazla olduğu tahmin edilen bu devasa proje, Fas’ta hareketlilikte devrim yaratmayı ve ulusal ekonomiyi canlandırmayı vaat ediyor. Dünya Kupası’ndan önce 2029’da devreye alınması planlanan bu demiryolu projesi iddialı ve birçok uluslararası hizmet sağlayıcıya ihtiyaç duyuyor.
Kenitra’yı Marakeş’e bağlayan yüksek hızlı hat (LGV) projesi, Çinli CREC 4 şirketine büyük bir sözleşme verilmesiyle yeni ve çok önemli bir kilometre taşına ulaştı. Bu karar, 50 milyar dirhemden (yaklaşık 4,6 milyar avro) fazla olduğu tahmin edilen bu demiryolu altyapısının inşasında önemli bir dönüm noktasına işaret ediyor. İnşaat mühendisliği işlerinin ilk partisi için toprak işleri ve mühendislik yapılarının inşası için CREC 4’ün seçilmesi, bu projenin uluslararası boyutunun altını çizmektedir.
Birden fazla ekonomik faydası olan bir yapılandırma projesi
Kenitra-Marakeş yüksek hızlı hattı, ülkenin kuzeyi ile güneyi arasındaki ticarette devrim yaratmayı vaat ediyor. Seyahat süresini kısaltan bu hat, yük taşımacılığı için yeni perspektifler açıyor. Ekonomik analistler, hattın işletmeye alınmasından sonraki ilk beş yıl içinde hizmet verilen bölgelerin GSYİH’sında %3 ila %5 arasında tahmin edilen önemli bir artış öngörüyor.
Proje, çeşitli uluslararası uzmanlıkları harekete geçiriyor. Çinli CREC 4 şirketi, son derece rekabetçi bir ihale çağrısının ardından, inşaat mühendisliği işlerinin ilk partisi için toprak işleri ve mühendislik yapılarını yürütmek üzere sözleşme imzaladı. Aynı zamanda Hintli çelik devi JSW Steel de rayları tedarik edecek. Son olarak, Fransız uzmanlığı da bu projede, özellikle TGV teknolojisi için merkezi bir rol oynamaktadır. Bu stratejik seçim, Fransız-Fas ekonomik bağlarını güçlendiriyor. Bu işbirliğinin Fransız demiryolu endüstrisi için ekonomik faydalarının birkaç yüz milyon avro olduğu tahmin ediliyor.
Başlıca ekonomik ve çevresel sorunlar
Kenitra-Marakeş yüksek hızlı hattı, Fas ekonomisi için gerçek bir büyüme motoru olacak şekilde şekilleniyor. Tahminler, hattın inşaat aşamasında 90.000’e kadar doğrudan ve dolaylı iş üretebileceğini ve faaliyete geçtiğinde yaklaşık 5.000 kalıcı iş yaratabileceğini gösteriyor. Buna ek olarak, karayolundan demiryoluna modal bir geçişi teşvik ederek, proje 2035 yılına kadar yılda yaklaşık 300.000 ton olarak tahmin edilen CO2 emisyonlarında önemli bir azalmaya katkıda bulunacaktır.
GSYİH’nın yaklaşık %7’sini temsil eden Fas ekonomisinin temel direklerinden biri olan turizm sektörü de bu altyapıdan faydalanmalıdır. Uzmanlar, hattın açılışını takip eden üç yıl içinde Kazablanka ile Marakeş arasındaki turist akışında %15 ila %20’lik bir artış öngörüyor.
Kenitra-Marakeş yüksek hızlı hattı, 21. yüzyılda Fas için amiral gemisi bir projedir. İspanya ve Portekiz ile ortaklaşa düzenlenen 2030 Dünya Kupası’ndan hemen önce, 2029’da devreye alınması planlanan bu demiryolu projesi, Fas’ın en dinamik gelişmekte olan ekonomilerden biri olma hedefini sembolize ediyor.
