Air France’ın 2023’te Sahel ülkelerine uçuşlarını durdurmasının ardından bıraktığı boşluğu Türk Hava Yolları ve Corsair tarafından doldurulmasıyla Air France hava trafiğini yeniden düzenleme kararı aldı.
Avrupa ve Afrika arasındaki ana havayolu olan Air France, 26 Temmuz 2023 tarihinde darbe girişimine sahne olan Nijer hava sahasının kapatılmasının ardından 7 Ağustos 2023 tarihinde Bamako (haftada 7 uçuş), Ouagadougou (haftada 5 uçuş) ve Niamey (haftada 4 uçuş) uçuşlarını askıya aldı. Ertesi ay, Fransa bu üç ülkenin başkentlerini “kırmızı bölgeler” olarak sınıflandırdı ve vatandaşları için tavsiye etmediği bölgeler olarak sınıflandırdı.
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), Şubat 2023’te, Rus paralı asker grubu Wagner tarafından uçaksavar füze bataryalarının kurulması nedeniyle, Mali’ye veya Mali’nin üzerinden “tüm irtifalarda” uçan ticari uçaklar için “artan riskten” bahsetmişti.
Air France, Sahel bölgesindeki jeopolitik durum nedeniyle Agence France-Presse’ye (AFP) yaptığı açıklamada, “müşterilerinin ve mürettebatının güvenliğinin mutlak önceliği olduğunu” hatırlatarak, “bu üç varış noktasına yönelik hizmetler bir sonraki duyuruya kadar askıya alınacak” dedi.
Corsair ve Türk Hava Yolları tetikte
OAG’nin baş analisti John Grant, bir İngiliz havacılık veri sağlayıcısı olan Resmi Havayolu Rehberi’ne (OAG) göre, Air France’ın yokluğunun Mali’deki Corsair’e ve Nijer ve Burkina Faso’daki Türk Hava Yolları’na “iki doğal rakip” fayda sağladığını söylüyor. OAG tarafından AFP’ye sağlanan verilere göre, Corsair tarafından planlanan koltuk sayısı Haziran 2023’te 3.204 iken Haziran ayında 8.448 oldu.
Corsair’in ticari direktörü Martine Haas, AFP’ye yaptığı açıklamada, 2023 yazından bu yana haftada 3 uçuş gerçekleştiren şirketin 6 uçuşla sıklığını ikiye katladığını açıklıyor. “Türk Hava Yolları ve Corsair, Air France’ın yerini aldı ve genellikle Fransa’ya doğrudan bir uçuş veya Cotonou veya Abidjan üzerinden dolaylı bir uçuşla güçlendi” dedi.
OAG’den yapılan açıklamaya göre, Türk Hava Yolları, Haziran 2023 ile Haziran 2024 arasında Burkina Faso’daki kapasitesini 6 bin 915’ten 10 bin 164’e çıkardı. Nijer’de ise aynı dönemde kapasite 2.164’ten 3.684’e yükseldi. John Grant, “Türk Hava Yolları, Air France hizmetlerinin askıya alınmasından öncekinden daha fazla bağlantılı yolcuyu [İstanbul’da] Fransa’ya taşıyacak” diyor.
Corsair’in ticari direktörü, “Bamako’dan Kazablanka üzerinden çok sayıda yolcu taşıyan” Royal Air Maroc ile pazarın da “yeniden yapılandırıldığını” söylüyor.
İstikrarlı fiyatlar, daha düşük yolcular
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nden (IATA) AFP’ye gönderilen en son veriler, Mayıs ayında Mali ve Nijer’deki yolcu akışlarının hala Air France uçuş öncesi askıya alma seviyelerine geri dönmediğini gösteriyor. Burkina Faso’da akışlar artık daha yüksek. Ancak IATA verilerine göre bilet fiyatlarında belirli bir enflasyon yaşanmadı.
Havacılık ortamının bu yeniden yapılanmasındaki en son haberler: Temmuz ayının sonunda Mali, yeni bir ulusal havayolu olan Mali Airlines-SA’nın kurulacağını duyurdu.
